利道快递在2003年时，业务量激增。而淘宝网的成立，让何潮更加看到了快递行业的广阔未来，个人消费时代即将来临，快递行业将会迎来新一轮的机遇和挑战。
一帆快递并没有如周安涌预期一样倒闭，相反，却顽强地生存了下来。继续走低价路线的一帆，在电子商务时代来临之时，更加如鱼得水了。许多中小卖家在网上销售的东西利润微薄，在快递上省下了一元两元的费用，就是利润。一帆快递抓住了机遇，推出了三元五元快递，赢得了不少顾客。
尽管一帆快递的服务差时效慢口碑一般，但却是许多中小卖家的不二选择，原因无他便宜。需要从快递费用上节省利润的中小卖家，不会在乎时效和服务，在利润面前，一切都要让步。
周安涌几次和何潮商量，如何从一帆的内部打垮一帆，却被何潮叫停了。何潮之前也有过吞并一帆之心，后来观察了一段时间后，放弃了。因为一帆已经形成了自己的风格，和利道的快捷、高效、服务的理念完全不同，就算强行收购过来，整合起来也是一个大麻烦。
而顾两似乎也是放弃了对利道的念头，自从由周安涌代持了股份之后，就消失了很长一段时间，也不知道他在做些什么。后来才传来消息说，他和刘以授、金不换联手了。
金不换一方面在卖电子产品，另一方面和顾两联手开发房地产了。二人的套路是，先到某一个城市，以开发高新尖技术为由，在开发区申请一块低廉甚至是免费的地皮，然后再寻找关系将地皮变性，改为住宅用地，要么转手一卖，每亩多赚几百万。要么开发成楼盘，也一样是大赚特赚。
相比房地产的赚钱速度，快递行业一单一块甚至是五毛的利润，顾两自然看不到眼里，更不用说顾两生性喜欢冒险，不太喜欢循规蹈矩。当然，何潮也并没有因此而掉以轻心，虽然顾两似乎忘记了他在利道由周安涌代持的股份，忘记了对江阔的追求，甚至不怎么将重点放在一帆上面，任由张辰和伍合理主导一帆的业务。但一帆还是在稳步前进，借助电子商务的崛起，并以低价的优势，逐步成为了在广东和利道鼎足而立的快递公司。
尽管说来，一帆的整体体量以及影响力，还是远远无法与利道相比，但一帆却像生命力旺盛的野草，走的是野路子，吃的是边角料，依然顽强地生存了下来，并且在缓慢而坚定地发展壮大。
何潮在开会时，一再强调不要小瞧了一帆，一帆别看不起眼，似乎对利道又没有什么威慑力，但一帆就像一种名叫死不了的小草一样，具有极强的生命力。其他快递公司一旦市场有风吹草动就会大受影响，一帆不会，一帆在每单极其微薄的利润之中，练就了一身无所不能的适应能力。而随着中国快递行业还在呈现高速递增形势，一个被所有人都忽视的市场的重要性就会突显出来，就是农村市场。
农村也有快递需求，但在前几年，一单20元的快递费用，以农村的消费能力无法承受。但一帆快递可以做到一单只需要10元，甚至5元8元。如果说三年前还接受不了的话，从现在开始，顶多再到2010年后，随着收入的提高，农村的快递市场被激活的话，将会是一帆广阔的天地。
对何潮的话，江阔不以为然，卫力丹、郑小溪也觉得不必过于大惊小怪，她们都认为农村市场像是一片草原，一望无际全是绿色，看似和森林一样，但却没有深度，没有消费能力。而且以现在的经济形势推断，基本上每10个农村人中有一个需要快递就不错了，折算下来，市场的人口很多，市场的规模很小。
印度就是一个活生生的例子。为什么许多在中国成功的美国公司，在印度就很难推进市场。印度人口比中国少不了多少，但印度人口中有消费能力的人群比例比中国低了许多，换算下来，印度的人均购买力比中国就差了许多。
和仔和高英俊、柳三金、李之用对何潮的说法持部分赞成的态度，他们也清楚江阔、卫力丹和郑小溪并不看好农村市场的原因是她们从来没有在中国的农村生活过，没有切身感受。虽然郑小溪也算是村里人，但却是深圳的城中村，而且从她很小的时候，深圳就快速发展起来了，更不用说作为特例的深圳，发展速度太快了，从一万人的小渔村发展到今天的几百万人口的大都市，只用了30年的时间。
和仔、高英俊和柳三金、李之用等人从小在农村长大，对农村有深入的了解。近年来虽然回家渐少，但却没有断了联系，也不时寄一些东西回家，所以对农村近年来的巨变了如指掌。
之所以持部分赞成的态度，是因为和仔是江西人，高英俊是东北人，柳三金和李之用是河北人，他们各自的故乡在改革开放的大潮中，发展得极不均衡，差距越来越大。河北平原的乡村，虽不富足但却殷实，日子过得平实而知足。
东北的乡村，正在走下坡路。作为曾经的重工业基地的东北，在1992年国企改制以及工人下岗潮中，受到的冲击最大，无数工人失业，要么在当地自谋生路，要么远走他乡。近年来，东北成为净流出人口地区。人口的流出意味着劳动力的流出以及消费能力的下降，对任何一个地区来说，人口是第一生产力，是发展和消费的基础。
而和仔的江西老家，只短短十年时间，家家户户从破旧的平房住上了楼房，并且从以前的黑白电视换成了彩电，一部分人家里装了电话，一少部分人还买了手机。
三地相比之下，和仔的家乡用快递的人数最多，柳三金和李之用的家乡次之，高英俊的家乡最少。可见，用快递数量衡量一个地区的经济发达水平，虽然未必准确，但也有一定的可借鉴性。